Швертбот — спортивный парусник. К этому типу парусников относятся также килевые яхты. Чтобы понять разницу между ними, достаточно обратить внимание на конструкцию их днища. Килевая яхта имеет массивный плавник, к которому снизу крепится тяжелый балласт — фальшкиль. Именно благодаря ему яхту практически не опрокидывает ветер, как это случается со швертботом. У швертбота днище плоское. Посередине сделана прорезь — колодец, через который вставляется выдвижной киль — шверт. Отсюда и название парусника. Шверт, как и плавник у килевой яхты, не дает судну дрейфовать, обеспечивает необходимую остойчивость на воде, когда судно идет под парусом, и позволяет ему плавать по мелководью — тогда шверт поднимается.
В чем отличительная особенность нашего швертботика? Благодаря своеобразной технологии сборки его деталей удалось создать бумажную модель, обводы которой (внешние формы корпуса) близки к тем, которые имеет настоящий швертбот.
Заранее предупреждаем: чтобы сделать такую модель, необходимо запастись терпением. Ведь на изготовление ее придется затратить не менее 4—5 ч. Постарайтесь строго следовать нашим рекомендациям, в этом случае вы успешно справитесь с задачей.
Все детали модели швертбота на чертежах даны в масштабе М1:1.
Чертежи деталей А и Б выполняйте на листах бумаги из обычной тетради для рисования, а чертежи деталей В, Г, Д — на полукартоне такой же плотности, как, например, упаковка для сахара.
По чертежу каждой детали, за исключением волнореза, деки и банки, надо сделать по две заготовки с учетом их зеркального (перевернутого) изображения.
Вырежьте все детали модели, не срезая линий с чертежа. После этого сделайте острым концом ножниц легкие надрезы со стороны, противоположной месту сгиба.
Сборку начинайте со склеивания деталей борта А и днища Б (рис. 23). Но предварительно протяните каждую из них на себя под слегка прижатой к столу линейкой. Тогда заготовки слегка выгнутся. К носовой части изгиб должен быть больше.
Склеивание ведите с зубчиков детали А, с кормы (на рисунке слева), постепенно переходя к носовой части и совмещая место склейки по линии скулы. Приклеив сразу 2—3 зубчика, дайте им просохнуть 1 — 2 мин, потом переходите к следующим. От тщательности выполнения этой довольно сложной операции будет зависеть успех постройки всей модели. Пользуйтесь водостойким силикатным или синтетическим клеем. Когда половина корпуса швертботика будет готова, приклейте ее к детали В, на свободную
сторону этой же детали наклейте из полукартона две части Г и Д. Как это должно выглядеть в сборке, видно на рисунке 24. Части Г и Д ограничивают размещение шверта в колодце.
Изготовив точно такую же вторую половину корпуса, но без частей Г и Д, склейте вместе обе половины. Дайте им высохнуть. Потом обрежьте нижнюю кромку детали В, оставив киль в 4 мм (линия обреза указана на рисунке 24). На шпангоут приклейте скобу для крепления мачты и установите его на место. Приклейте деку, укрепив на ней волнорез, установите в кормовой части швертбота банку (скамейку). В последнюю очередь приклейте клапанами в кормовой части транец — сначала к днищу, а затем к бортам. По верху модели наклейте полоску плотной бумаги с петельками из мягкой проволоки. К ним будут крепиться ванты из ниток. Из кусочка жести вырежьте шверт и проделайте в нем несколько отверстий шилом для установки на разную глубину.
Мачту и гик выстругайте из сухой рейки. Длина мачты —300 мм, сечение в основании —4 мм, в верхней части — 2 мм. Длина гика —140 мм, сечение — соответственно 3 мм и 2 мм.
Руль сконструируйте сами.
Если вы хотите, чтобы модель имела хорошую скорость, проявите аккуратность не только при постройке корпуса. Высокую скорость модели придает и хороший парус. Имейте это в виду.
Парус (размером 240X240X130 мм) вырежьте из кальки, наклейте на него полоски цветной бумаги — латы и букву М («Москвич»). Итак, модель швертботика готова. Но прежде чем спускать его на воду, бумагу пропитайте олифой, дайте ей просохнуть в течение 28 ч, а потом покройте масляной краской. Модель готова к плаванию.
