Этот маленький самосвал нельзя назвать копией ни одной из множества настоящих больших машин. Конструкция его довольно интересна — благодаря простому устройству он сам загружает свой кузов, перевозит груз и разгружается. Основу этого устройства составляют два микродвигателя с редукторами, работающие от батарейки в 4,5 В. Один двигатель обеспечивает движение модели вперед-назад, другой позволяет ей поднимать и опускать ковш. Управляется модель специальным блоком. В него входят простейшее контактное устройство и переключатель двигателей, которые и обеспечивают их реверсирование.
Попробуем проследить за действиями самосвала. Чтобы загрузить его, надо сначала поставить кузов на специальный зацеп (рис. 33), а потом, пользуясь блоком управления, опустить ковш и подавать модель задним ходом к месту загрузки до тех пор, пока ковш не наполнится. После этого можно поднимать ковш. Когда он освободится от груза, необходимо поменять команду, и самосвал будет двигаться вперед, к месту разгрузки.
Чтобы разгрузить модель автомобиля, достаточно слегка ударить пальцем по рычагу зацепа, и кузов опрокинется. В исходное положение его возвращают боковины ковша: при подъеме они упираются в «выступ» и возвращают кузов на место.
Кинематика модели предельно проста. Один из микродвигателей с помощью трансмиссии поднимает и опускает ковш: на ее малые шкивы наматывается нитка-трос, прикрепленная к «ушкам» ковша. За счет другого происходит движение автомобиля: со шкива двигателя усилие передается на шкив оси колес.
Имея простейшее поворотное устройство с дышлом, самопогрузчик может менять направление движения. Отклонение дышла вправо или влево позволяет модели соответственно поворачиваться в ту или иную сторону.
Ознакомившись с устройством модели, не спешите приступать к ее изготовлению. Сначала подберите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится картон толщиной 1 мм и 0,5 мм, чертежная и писчая бумага, жесть (от консервной банки), алюминиевая проволока 0 3 и 0 1 мм, гибкий провод 0 0,1 мм, канифоль, олово, два микродвигателя любой марки, батарейка напряжением 4,5 В. Клей надо взять синтетический (или приготовить из крахмала) и «Момент» — для соединения бумаги с жестью.
Из инструментов потребуются
два угольника, линейка, циркуль, транспортир, шило, ножницы, карандаш и паяльник.
Когда материалы будут подобраны, сделайте эскиз модели и решите, в какие цвета вы раскрасите ее детали. После этого в соответствии с принятым вариантом оформления оклейте цветной бумагой или покрасьте материал — картон, чертежную и писчую бумагу; распрямите ее (если она покоробилась после окраски) слегка нагретым утюгом по стороне, свободной от краски.
При оклейке намазывайте клеем более тонкий материал. Наложите его на чистый слой и притрите от центра к краям. Пузырьки воздуха выйдут, и листы бумаги прочно склеятся между собой.
На этом предварительная подготовка заканчивается — можете приступать к изготовлению модели. Терпение и точность в работе обеспечат вам успех.
Модель состоит из нескольких составных частей: рамы, кузова, ковша, кабины, колес, поворотного устройства. Познакомьтесь подробнее с каждой из них.
Рама — основная, базовая деталь (рис. 34). Она представляет собой коробку, на которой крепятся все составные части модели. Развертку рамы вырежьте из картона толщиной 1 мм, согните по пунктирным линиям, как
показано на чертеже, и склейте. Несклеенной остается одна боковина — торцевая часть, через которую потом вставляют батарейку.
Для усиления конструкции в раму вклейте две перегородки (размером 21X64 мм) с клапанами.
Расположение деталей на раме видно из рисунков 35 и 36. Снизу крепится ось с двумя неподвижно закрепленными на ней колесами, шкивом привода и распорными втулками. При помощи осей (шкворней) на раме устанавливаются детали поворотного устройства — цапфы с передними колесами свободного вращения на осях.
Сверху разместите стойку кузова с общей осью для кузова и ковша, микродвигатель с редуктором и приводом на шкив оси задних колес, микродвигатель с редуктором и приводом на большой шкив оси трансмиссии, стойку под трансмиссию, правую и’ левую защиту от колес, цапфы поворотного устройства.
Общий вид и развертки каждой из деталей, размещенных на раме, приведены на рисунках.
Стойку кузова (рис. 37) изготовьте из листа картона толщиной 1 мм размером 195X75 мм. Прикрепите к ней дополнительную деталь из жести. Вместо жести можно использовать картон толщиной 0,5 мм, пропитав его 2—3 раза синтетическим клеем (после каждого покрытия поверхность надо просушить).
Стойку под трансмиссию (рис. 38) вырежьте из листа картона размером 200X145 мм и толщиной 1 мм. Приклейте ее к раме и установите на ней трансмиссию.
Трансмиссию выполните в виде вала — алюминиевой проволоки толщиной 3 мм и длиной 255 мм, на которой неподвижно закреплены два малых шкива размером 10X10 мм и один большой — диаметром 40 мм и шириной 3 мм. Малые шкивы соедините ниткой-тросом с «ушками» ковша, а большой посредством пасика — со шкивом микродвигателя 2.
Защита от колес (рис. 39) представляет собой два крыла — правое и левое. Они отличаются друг от друга местом приклеивания их клапанов к раме. Крылья изготовляют из картона толщиной 1 мм и размером 240X170 мм.
Клапаны защиты от колес крепятся не только к раме, но и ко всем деталям, которые с ними соприкасаются, а именно: к микродвигателю 2, к стойкам трансмиссии и кузова. Чтобы придать детали необходимую жесткость, отогните вдоль нее бортик 5 мм, а картон, из которого будете делать эти детали, располагайте волокнами вдоль самих деталей. При изготовлении крыльев для защиты от колес учтите, что при сборке модели на эти крылья приклеивают заднюю часть кабины и деталь Б зацепа.
Кузов (рис. 40) выполняют из картона толщиной 0,5 мм размером 220X320 мм. На борту кузова указано место установки выступа, который делается из спички, оклеенной тонкой бумагой и закрепленной на борту кузова.
Место установки оси зацепа на борту подберите экспериментально. При этом имейте в виду, что кузов очень неустойчив и легко опрокидывается. Для оси возьмите кусочек двухмиллиметровой проволоки. Прикрепите ее к кузову полоской бумаги.
Очень важно, чтобы все оси — задних колес, кузова и трансмиссии — были ровными. Для этого заготовки из проволоки накатайте широким напильником на твердом основании, тогда они будут прямыми и приобретут необходимую жесткость.
Ковш (рис. 41) является рабочим органом модели. Им поднимают груз с поверхности земли и погружают в кузов.
Дно ковша лучше всего изготовить из картона толщиной 0,5 мм размером 130Х1Ю мм, а для боковин, называемых «руками» ковша,— подобрать картон толщиной 1 мм размером 250X110 мм. На рисунках приведены только половина развертки дна ковша и развертка одной боковины.
За «ушки» ковша крепится трос, идущий к малым шкивам трансмиссии. «Ушки» выполните из картона толщиной 1 мм и приклейте к боковинам ковша. При изготовлении «рук» ковша картон для большей жесткости желательно расположить волокнами вдоль развертки боковин и отогнуть бортики по 5 мм по всей их длине.
Крепится ковш боковинами на общей оси с кузовом. Место установки оси на кузове для ковша практического значения не имеет.
Кабина (рис. 42) одновременно служит чехлом, под которым находятся стойка с трансмиссией, микродвигатель и поворотное устройство.
Кабина состоит из двух частей: задняя приклеивается к крыльям колес, а передняя — съемная, она только опирается на них. Перемещение передней части кабины по крыльям ограничивается фартуком, закрепленным в передней части рамы.
Для кабины подберите картон толщиной 0,5 мм: размеры листов 300X195 мм и 285X120 мм соответственно для задней и передней частей. Крыша задней половины имеет размер 120X45 мм, передней —120X80 мм. Окна в кабине можно не вырезать, достаточно на их место наклеить цветные иллюстрации с видами части улиц, деревьев, облаков и т. п., вырезанные из старых журналов.
При работе над передней и задней частями кабины учтите, что на чертежах указаны лишь половины их разверток. На обеих частях сделаны вырезы для вала трансмиссии. Крыша передней половины кабины наклеена на крышу задней полоьины так, что перекрывает ее.
Колеса (рис. 43; склеены из чертежной бумаги. Они состоят из отдельных деталей, которые при сборке надо соединить в определенной последовательности.
Сначала обод колеса — полоску обычной чертежной бумаги, свертывают в кольцо. Зубчики отгибают внутрь и к ним приклеивают большой
диск. Таких деталей две, и у них общий центр. Чтобы точно совместить центры деталей при склейке с ободами будущего колеса, воспользуйтесь приспособлением, о котором рассказывалось ранее (см. с. 19).
Теперь разметьте и вырежьте другой, внешний обод колеса. Чтобы ускорить работу, разметку делайте с одной стороны обода. Затем перегните его вдоль, точно по оси, сделав предварительно легкий надрез на месте сгиба, и вырежьте зубчики одновременно с двух сторон. Каждый из них пропустите между большим и указательным пальцами, и они станут полукруглыми. Делайте это аккуратно, чтобы не оборвать случайно зубчик. Готовый обод приклейте на колесо, а кончики зубчиков соберите в середине и заклейте малыми дисками. Не забывайте при этом о совмещении малых дисков с центрами колеса. Щели, образованные между зубчиками, заклейте полосками тонкой бумаги.
Закрепив колеса на осях, закройте их декоративными колпаками. Нарисуйте протектор или имитируйте его полосками гофрированной бумаги.
Поворотное устройство (рис. 44), как вы уже знаете, позволяет модели менять направление движения. Подробное описание этого устройства и его чертежи мы не приводим, а предлагаем вам разобраться в нем по рисункам 35 и 36 и самостоятельно изготовить. Особое внимание обратите на выбор материала, ведь эта деталь несет большую нагрузку.
Втулки и шкивы к валам микродвигателей и трансмиссии сделайте из тонкой бумаги, накручивая ее с клеем на вал или шкивы. Если это втулка,
то первый слой клеем не смазывайте, чтобы ее легко было снять с проволоки.
Блок управления состоит из контактного устройства и переключателя двигателей. Основой контактного устройства может служить коробок от спичек. Разверните его крышку, как показано на рисунке 45, установите на ней два контакта из жести и снова склейте. Углы укрепите полосками картона толщиной 0,5 мм. Во внутренней части коробка установите три контакта. Два из них соедините между собой перемычкой. К контактам на крышке припаяйте провода от «-(-» и «—» батареи, а к контактам в коробочке — два провода, идущие к переключателю двигателей.
Переключатель двигателей соберите из двух картонных дисков, каждый толщиной по 2 мм. Один из них имеет овальную форму.
Установив на дисках контакты, как показано на рисунке, соедините их подвижно между собой. Всего от переключателя отходит шесть проводников: четыре проводника одного диска подсоедините к микродвигателям (по два к каждому), два другого — к контактному устройству.
Контактное устройство обеспечивает реверсирование двигателей модели. Для этого достаточно выдвинуть коробочку с контактами либо в одну, либо в другую сторону («туда» — «обратно»). Но двигатели заработают лишь в том случае, если будет подана команда на один из них переключателем двигателей.
Последовательность сборки модели имеет важное значение. Рекомендуем вам, пользуясь рисунками 35, 36 и 39, придерживаться такого порядка. Первой на раму прикрепите стойку кузова, затем микродвигатель 1, стойку для трансмиссии, поворотное устройство, микродвигатель 2, правое и левое крылья, заднюю часть кабины (на рис. 39 указана граница ее установки), фартук (он приклеивается к торцу рамы), ось задних колес в нижней части рамы. После того как основные части модели будут установлены, можете оснащать кузов. Прикрепите к нему зацеп, выступ, ось и поставьте кузов на ось в проушинах стойки. На эту же ось наденьте и боковины ковша.
Теперь осталось соединить пасиками двигатель 1 со шкивом оси задних колес и двигатель 2 со шкивом трансмиссии. На «ушках» ковша закрепите тросики и соедините их с малыми шкивами трансмиссии (см. рис. 38).
Последними надевают колеса и переднюю часть кабины. На задней оси колеса крепятся неподвижно, на передней — подвижно.
В заключение подключите батарейку с контактным устройством.
Итак, вы построили модель и получили возможность подавать команды для ее управления. Не исключено, что над регулировкой элементов механической части придется основательно потрудиться. Обратите внимание на хорошее натяжение пасиков, на свободное вращение колес на осях, независимое движение кузова и ковша (без побочного трения).
