Данная модель выполняется из дерева и фанеры. В основу управления яхтой положен принцип работы четырехзвенника. Парус и руль связаны между собой системой гибких тяг таким образом, что, в каком бы направлении ни дул ветер (слева, справа, с кормы), механическое устройство так повернет перо руля, что яхта не изменит заданного курса.

Постройку яхты начинают с корпуса. Он наборной конструкции. Выпилив из 3-миллиметровой фанеры детали корпуса, их вначале подгоняют друг к другу, а затем на клее ЭДП или «Клефикс супер 0402» склеивают. На стрингер (деталь 3) приклеивают нижнюю палубу (деталь 2), затем шпангоуты (детали 4, 5 и 6). Все детали должны стоять без перекосов. После сборки этих деталей приклеивается верхняя палуба (деталь 1). Все сопрягаемые элементы деталей должны входить друг в друга плотно, без люфта. На верхнюю палубу приклеивается надстройка (деталь 7).

Перед сборкой корпуса в верхней палубе просверливается отверстие под мачту диаметром 6,5 мм, а к нижней палубе приклеивается бобышка. После того как корпус собран, в секции вклеиваются деревянные брусочки, которые должны плотно подходить ко всем сопрягаемым плоскостям. Использовать клей ЭДП или «Клефикс супер 0402». Высохший корпус обрабатывается напильником и наждачной бумагой до получения заданных обводов корпуса. Обработанный корпус пропитывается горячей олифой, и делается разметка стоек руля и механизма управления. Стойки изготавливаются из стальной проволоки диаметром 0,5“ 0,8 мм.

Мачта, гик и верхняя планка паруса — деревянные стержни. Диаметр мачты у основания 6 мм, а у вершины 4 мм. Диаметр гика — 4 мм, верхней планки — 3 мм. Для крепления гика и верхней планки необходимо сделать хомуты из алюминия.

Крепление мачты, гика, верхней планки и паруса показано на нижних рисунках.

После установки руля и стоек механизма управления гик при помощи толстой капроновой нитки соединяют с колечком балпера руля (рис. справа, вид сверху).

На кольце баллера нитка завязывается на узел и фиксируется клеем, чтобы исключить проскальзывание. При настройке четырехзвенного механизма следует обратить внимание на перпендикулярность гика и пера руля в нейтральном положении.

Парус выполняется из капрона, Выкраивается паяльником, чтобы не обшивать края, и приклеивается водостойким клеем к гику и верхней планке. К ней же привязывается капроновая нитка для крепления паруса на вершине мачты.

Корпус необходимо покрасить краской «Миранол» финской фирмы «Тикку-рила».
Собранная модель не требует дополнительной регулировки, и, установив курс, ее можно смело пускать в плавание. При сильном ветре на киль яхты можно грикрепить балласт (пластилин).
Перо руля выполняется из тонкой жести и крепится на баллере жестко.

Регулировку положения руля осуществляют втулкой, и после настройки ее положение фиксируют обжимом.