Расскажи друзьям об этом:


Скачать мультфильмы Россия, СССР бесплатно




Планер «Летающее крыло»

Планер «Летающее крыло»
Планер «Летающее крыло»

Модель планера имеет стреловидную форму крыла, что обеспечивает продольную устойчивость. Модель проста 8 изготовлении и обладает хорошими летными качествами. Регулировка производится элевонами, а также при необходимости приклеенными к килям рулями направления.

Крыло имеет стреловидную форму и угол подъема плоскостей 8° по задней кромке (рис. справа).

Центроплан вырезается из липового бруска. Для удобства выполнения прорезей (передняя и задняя кромки) его можно изготовить из двух половинок толщиной по 10 мм и, выполнив соответствующие пропилы, склеить их.
Затем надо сделать отверстие в центральной масти для алюминиевой вставки.

Вставку вклеить внутрь центроплана с помощью клея «Клефикс супер 0402» и отогнуть концы под углом 72°.

Фюзеляж, кроме места, где крепится крыло, имеет яйцеобразную форму. Изготавливается из двух липовых брусков толщиной 10 мм и средней части (фанера толщиной 5 мм), в которой делается «ро-пил для груза.

После выпиливания заготовки под большим давлением склеивают, а затем обрабатывают согласно соответствующим сечениям. Место крепления центроплана должно быть плоским, без перекосов. После обработки фюзеляж следует покрыть лаком или покрасить нитрокраской.

Кили изготавливаются из фанеры толщиной 1,5 мм и крепятся на концах кр- -льев. После установки кили покрываются лаком или красятся нитрокраской. На килях можно предусмотреть рули поворота из ватмана.

Нервюры крыла изготавливаются из фанеры толщиной 1 мм.

Передняя кромка крыла — сосновая рейка 2×5 мм. Задняя кромка — сосновая рейка, склеенная из двух частей, обработанных «на ус».

Лонжероны — сосновые рейки 2×5 мм, которые к концу крыла утончаются до 3 мм. Все рейки крыла должны выходить за нервюру № 8 на 5 мм. Это необходимо для удобства крепления киля.

После установки киля выступающие концы реек нужно сровнять с плоскостью киля. Передняя и задняя кромки выступают за нервюру N2 0 на 10 мм, а рейки лонжерона упираются в нее.

Правая и левая плоскости крыла собираются согласно рисунку.

Алюминиевая вставка центроплана вставляется в прорезь нервюры № 0 между рейками лонжерона (рис. вверху). Эта нервюра, смазанная клеем ПВА, со всей плоскостью крыла плотно прижимается к центроплану и зажимается струбцинами или резинкой.

Место вхождения вставки в лонжерон смазывается клеем «Кпефикс супер 0402», с одной или двух сторон ставится накладка из фанеры толщиной 1 мм, и весь этот узел прочно заматывается капроновыми нитками на всю длину соединения. Нитки также пропитывают клеем. Затем такую операцию выполняют с другой плоскостью крыла.
Клей ПВА наносится на переднюю и заднюю кромки, которые вставляются в прорези центроплана. Лишний клей после просушки аккуратно убирается наждачной бумагой Крыло крепится к фюзеляжу двумя шурупами через центроплан.

Элевоны изготавливаются из ватмана и приклеиваются к нижней части задней кромки крыла Служат для регулировки модели в полете.

Крыло обтягивается папиросной бумагой (с последующей пропиткой нитролаком) или тонкой воздухонепроницаемой тканью.

Регулировка планера не отличается от регулировки вышеописанных моделей Запуск можно производить с рук или леера (для этого необходимо сделать крючок в нижней части фюзеляжа).

Модель лучше запускать со склонов. При благоприятных условиях она может продержаться в воздухе около двух минут и пролететь до 600 м.

Технические данные модели

1. Крыло. Размах 803 мм,наибольшая хорда 160 мм, наименьшая -80 мм. Площадь крыла (несущая поверхность) 16 дм;.

2. Длина модели 380 мм.

Длина фюзеляжа 270 мм.

3.Элевоны. Площадь каждого -1 дм‘.

4, Киль, Площадь каждого — 0,6 дм