«Уткой» называется летательный аппарат, который летит стабилизатором вперед. Винт в таких аппаратах «толкающий», то есть расположен сзади. Большинство самолетов имеют «тянущие» винты, расположенные на фюзеляже или крыльях.
При этом фюзеляж, части крыльев у фюзеляжа и хвостовое оперение испытывают обдувание от струи, отброшенной винтом, что увеличивает лобовое сопротивление. В моделях и самолетах типа «утка» толкающий винт не дает добавочного лобового сопротивления, поэтому модели такого типа летают лучше. Но трудность при сооружении «утки» заключается в том, что нужно очень точно уравновесить модель и поместить центр тяжести между крыльями и хвостовым оперением.
Представленная модель «утки» — моноплан, без шасси. Имеет фюзеляж необычной для схематических самолетов формы в виде буквы V с распорками (рис. справа внизу, вид сверху)Другой особенностью модели является наличие двух винтов и отсутствие киля, который не нужен, так как винты вращаются в разные стороны и обеспечивают устойчивость полета. Поперечная устойчивость модели достигается за счет «ушей» крыла и стабилизатора (вид А),Фюзеляж модели состоит из двух сосновых или бамбуковых реек (сечением 3×8 мм и длиной 915 мм) и шести поперечных распорок (сечением 2×4 мм), длина которых подгоняется по месту. Перекрещивающиеся между собой распорки нужно соединить капроновыми нитками на клее. К рейкам распорки крепятся алюминиевыми пластинами толщиной 0,5 мм с помощью клея ЭДП или «Кле-фикс супер 0402» с обмоткой капроновыми нитками (узлы II и III).Для усиления противодействия фюзеляжа при закручивании резиномотора на рейках крепятся проволочные кольца, по три с каждой стороны (вид сверху и узел III). Резиномотор проходит внутри этих колец. Бобь „<а гог винт изготавливается из дуба или бука пр/ помощи клея и капроновых ниток вместе с распоркой) крепится на заднем <о-_е рейки (узел IV). В бобышке перед креплением сверлится отверстие для оси ви^а диаметром ‘.1 мм.
Передние концы реек стачиваются «на ус», скрепляются крючками под резино-мотор и плотно обматываются капроновыми нитками на клею (узел I).
После сборки фюзеляжа его необходимо положить на плоскость и плотно прижать по всей поверхности, чтобы избежать перекосов при высыхании.
Крыло показано на рисунке.
Передняя и задняя кромки выполняются из сосновой или бамбуковой рейки сечением 2хб мм или вырезаются из двухмиллиметровой фанеры. В кромках аккуратно пробиваются отверстия под нервюры, которые вырезаются из полос алюминия толщиной 0,5 мм. Концы нервюр после установки на кромках подгибаются (сечение А~А). «Уши» соединяются с крылом при помощи алюминиевых полосок сечением 0,5×6 мм (узел I) на клее с обмоткой нитками. Закругления крыльев выполняются из бамбуковой рейки сечением 2×2 мм или алюминиевой полоски сечением 1×2 мм. Можно использовать проволоку с расплющенными концами (узел II}. Крыло и стабилизатор обтягиваются папиросной бумагой;
Стабилизатор изготавливается аналогично крылу.
Винты — «толкающие», вращающиеся в разные стороны, то есть один должен быть зеркальным отображением другого, это необходимо помнить при их изготовлении. Изготавливаются они из липы или березы и должны быть максимально легкими. Их необходимо подогнать по весу и сбалансировать. Ось винтов выполняется из стальной проволоки диаметром 1,0 мм и крепится к бобышке через бусинку.
Резиномотор (рис. внизу) делается из ленточной или нитяной резины сечением 1×4 или 1×1 мм. Каждый резиномотор содержит 35-40 ниток резины. На концах резиномотора делаются петли, обмотанные капроновыми нитками, для крепления на крючках винта и носа фюзеляжа.
Крыло и стабилизатор к фюзеляжу крепятся при помощи резиновых колец. Стабилизатор одним кольцом, а крыло — двумя, что позволяет легко регулировать модель.
«Утка» регулируется передвижением стабилизатора и крыла вперед или назад. Если модель задирает нос в полете, крыло и стабилизатор передвигают назад (к винтам). Если же модель «клюет носом», то крыло и стабилизатор передвигают вперед.
Изменить угол атаки можно, подложив под переднюю кромку крыла на рейки фюзеляжа небольшие бобышки,
Регулировку модели производят вначале с соединенными липкой лентой винтами (они в горизонтальном положении), чтобы не сломать их при посадке. Отрегулировав утху на планирование, можно перейти к регулировке модели с работающим резиномотором
Заводим моторы на 75—100 оборотов (не более). В ось винта можно капнуть немного машинного масла для уменьшения трения. Правой рукой держим модель за середину фюзеляжа, левой — за оба конца лопастей винтов.
Нос модели должен быть немного приподнят над горизонтом. Отпускаем винты и, дав им возможность сделать несколько оборотов, выпускаем модель. При пуске можно сообщить ей легкий толчок.
Данная модель, сделанная тщательно, пролетает до 500 м.
Модель всегда запускают в безветренную погоду или же при слабом встречном ветре. При сильном ветре может случиться следующее: если модель запустить против ветра, то она резко полетит вверх; если пустить по ветру, то она будет прижиматься к земле.
При боковом ветре модель может сильно сносить, а при порыве даже переворачивать и ломать. Так как у модели нет шасси, то по возможности следует избегать при запуске сильно пересеченных местностей.