Во время Великои Отечественной войны по ленд-лизу наряду с «виллисами» и «студебеккерами» поступали в нашу страну еще и автомобили додж» американского производства. В аналогии с полуторками и трехтонками его обычно величали Додж 3/4» из-за весьма необычной грузоподъемности в 750 кг Расскажем о предыстории разработки этого ввтомо-биля Она началась еще в 1916 году во время войны США с мексиканскими повстанцами. В то время армейские автомобили такого класса еще не производились, и потому обычные легковые пикапы «додж» оснащались крупнокалиберными пулеметами и легкими артиллерийскими ору диями. Удвчная техническая идея нашла дальнейшее раз витие в создании специальных легких полноприводных грузовиков, приспособленных для установки на них вооружения, перевозки вмуниции и артрасчетов. Но путь к промышленному производству нового автомобиля был долог и не прост. Лишь к 1942 году, в разгар второй мировой воины, он под индексом «Додж WO-51» был запущен в
серийное производство и стал поступать на фронт.
Предназначенный первоначально для перевозки отделения пехотинцев или расчета орудия, он вскоре стал универсальным автомобилем во всех родах войск. А наряду с базовой моделью вскоре появились командноштабная, закрытая санитарная, разведывательная и ряд других модификвции Всего же таких машин было выпущено около 253 тысяч. Отличались они технологичностью в производстве и ремонте, достаточной надежностью, проходимостью, высокой степенью стандартиза ции и унификации.
Предлагаем и вам пополнить свой музей моделью этого автомобиля, выполненной в масштабе 1.30. Технология изготовления и материалы — традиционные для нашей рубрики — тонкий картон или ватман, универсальный клей типа «Феникс», кусочек мягкой стальной или алюминиевой проволоки, кисточки и тушь темнозеленого и черного цветов.
Основа модели — рама, ее сборка показана на отдельном фрагменте Состоит она из двух параллельных лонжеронов 1
(1) и четырех поперечин 1 (2). В лонжеронах установите втулки осей 30. Спереди на лонжероны закрепите бампер 2, а сзади два П-образных бампера 18. Перед задней поперечиной не забудьте установить бензобак 3. Готовую раму отложите в сторону и дайте клею как следует просохнуть.
Теперь приступайте к сборке колес 4, их на модели пять. Остановимся подробнее на сборке одного из них. Схема сборки показана на фрагменте. Сверните в кольцо ленту 4 (1) и склейте ее. К просохшей ленте подклейте два диска 4
(2). Не забудьте перед склейкой установить между ними ступицу 29, намотанную на стержень диаметром 3 мм. К дискам 4 (2) подклейте соосно по диску 4 (3), а к ним диски 4 (4). Колесо готово. Аналогичным образом собираются и остальные четыре колеса. В качестве осей используйте кусочек стальной проволоки или пустой стержень от шариковой авторучки Длина осей —62 мм Установите оси с колесами на раме, закрепив колеса кусочками пластилина или капельками клея. После окончательной сборки раму покрасьте в черный или темно-серый цвет и дайте ей просохнуть
А тем временем займитесь сборкой кузова. Кузов состоит из дна с задним бортом 14 задних крыльев 28, боковин 13 В боковины кузова установите выштампо-вки 16 и 17 для крепления тента. А на левой стороне заливную горловину бензобака 15 К боковинам приклейте борта 12 с гнездами для дуг тента 31. Готовый хорошо просушенный кузов установите на
раме так, чтобы задние бамперы выступали из-за кузова на 3 мм, и приступайте к изготовлению кабины.
Капот соберите из обшивки 5, шпангоутов 6 (1) и 6 (2), поперечины 6 (3) и дна каркаса 6 (4). Спереди подклейте радиатор 22 На капот установите фары 23 и подфарники 24 Защитите их решетками 26 Решетки желательно спаять из медной облуженной проволоки и покраси ь черной нитрокраской В крайнем случае их можно вырезать безопасной бритвой из плотного картона. На капот приклейте ветровое стекпо 8.
Лучше всего сделать его из толстого ватмана, а в качестве стекол использовать целлофан от сигаретной пачки. Теперь приклейте пол кабины с подножками 7 Обратите внимание на левую подножку. Она специально изогнута для установки на кронштейне 32 запасного колеса. На пол кабины поставьте два сиденья 9 и рычаг переключения скоростей с кожухом 10. Установите также рулевую колонку 11, а в последнюю очередь-зеркало заднего вида 20 и два стеклоочистителя 21. Кабину зафикси руйте клеем на раме Из ткани или папиросной бумаги, выкрашенной в темнозеленый защитный цвет, сделайте тент 19 и натяните его на три проволочные дуги, которые предварительно установите в гнездах 31
Заключительная операция — отделка. Она заключается в удалении излишков кпея и бумаги а также в покраске. Покрасить модель можно черно-зеле-ными камуфляжными пятнами или смесью зеленой и коричневой туши, разведенной до цвета «хаки». Дополнительно нанесите белый круг на левый задний борт кузова, в белый цвет покрасьте и левый край переднего бампера После 3 — 4-часовой сушки покройте модель слоем лака для волос из аэрозольного баллончика.
Ю МАНЦЕРОВ
