Наверное, многие видели в документальных кинокадрах, как мощно и красиво стартует истребитель с авианосца. А ведь длины палубы для полно го разбега ему явно не хватает. Как же это удается? Оказывается, взлету самолета помогают дополнительные пороховые стартовые ускорители — они-то и разгоняют его на коротком участие до необходимой скорости.

А нельзя ли на моделях продемонстрировать подобный принцип взлета? Такую цель поставил перед собой моделист и изобретатель В Шапиро. Вот что у него получилось

Как видите палубу заменяет дощеч-на, а стартовые ускорители — связанный в кольцо кусок авиамодельной резины Мальчишки безошибочно определят, что в основу устройства положена обыкновенная рогатка. Как ею пользоваться, объяснять не нужно — чем сильней растянут резиновый амортизатор, тем с большей начальной скоростью полетит бумажный самолетик дальше. А чтобы удобнее было направлять модель точно по курсу, использована хитрость — киль самолета своим нижним выступом цепляется за край дощечни. Это своеобразный курок — надавил пальцем,киль выходит из зацепления, и модель стрелой устремляет ся вперед

Расскажем, как сделать натапульту Основу составляют дощечка и брусок
(размеры приведены на рисунке). Выпиленные детали соедините на клею и для прочности дополнительно стяните тремя мелкими шурупами Чтобы во время запусков случайно не поранить руки, края заготовон надо тщательно зачистить рашпилем, а потом наждач ной бумагой Два пропила спереди не обходимы для фиксирования нольца резинового амортизатора а пропил сзади — для стартового механизма Хорошо бы покрыть готовую ката пульту 2—3 слоями лака—тогда дерево не будет загрязняться.

Наша палубная авиация насчитывает пять самолетов Их виды в двух проек циях приведены на рисуннах 1—5. Как видите, представлены почти все аэродинамические схемы, которые сегодня можно встретить в большой авиации. Внимательно разберитесь с наждой сборной. Мы не приводим разверток всех самолетов, ограничимся лишь одной (см нижнюю часть рисунка), но из нее ясно, как все делать На масштаб ной сетке с ячейкой 10х 10 мм наложены развертки А и Б — это части фюзеляжа с оперением Каждую деталь надо повторить в двух экземплярах Лучший материал — ватман. Нанесите на лист сетку в натуральную величину и аккуратно переведите контуры. Заготовки вырежьте и склейте клеем ПВА или бустилатом

Когда нлей просохнет, крылья и хвос-
товое оперение разгладьте, придайте им соответствующий наклон и соеди ните между собой так, как показано на рисунке.

Раскрасьте модели.

Теперь можно приступать к испытаниям Чтобы модель летела по пологой траектории, ее нос надо загрузить. Воспользуйтесь пластилином. Прилепите кусочек и пустите модель с поднятой руки. Если нос круто задирается вверх, значит, масса груза недостаточна. Прибавьте немного пластилина. Если же модель круто падает, значит, груз слишком тяжел — убавьте его. Постепенно добьетесь хорошего результата.

Теперь можно попробовать запуск с катапульты. Его лучше проводить в тихую погоду на ровной лужайке. Для безопасности удалите зрителей на необходимое расстояние — все-таки начальная скорость самолета высока и быстролетящая модель может нанести травму

С моделями можно проводить интересные соревнования на дальность и точность приземления. Например, нарисовав круги диаметром 1,5 м в 10, 15 и 20 метрах от места запуска Правила соревнования разработайте сами.

В. АЛЕШКИН, инженер Рисунни автора